歐盟正對中國電動汽車補貼展開調查，因為歐盟擔心在汽車行業的競爭能力輸給中國。歐盟執行委員會主席馮德萊恩（Ursula von der Leyen）週三宣布這項調查，稱全球市場充斥著廉價的中國汽車。
歐盟委員會周三開始調查是否徵收關稅，以保護歐盟免受受益於國家補貼的中國電動汽車進口的影響。馮德萊恩在向歐洲議會發表的年度演講中說：「中國通過巨額國家補貼，電動汽車價格被人為壓低。這正在扭曲我們的市場」；「正如我們不接受市場內部的這種扭曲一樣，我們也不接受來自外部的這種扭曲」。
馮德萊恩並表示：歐洲對競爭持開放態度，但不是逐底競爭。消息公佈後，歐洲汽車股週三上午上漲 0.4%。儘管擔心中國的報復，歐盟仍啟動調查，表明對歐洲製造商與中國工業競爭的能力越來越感到擔憂。
中國擁有大量電動汽車製造商，並得到政府對行業和買家的激勵措施的支持。包括電動汽車領導者比亞迪和新競爭者蔚來在內的中國汽車製造商，正準備通過一系列具有價格競爭力的電動車型來增加在歐洲的銷量，這些車型如果成功，將衝擊Stellantis NV和福斯汽車等大眾市場的製造商。
法國財政部長勒梅爾週三則在柏林敦促德國採取更嚴厲的措施來保護歐洲工業。勒梅爾在法國電視LCI上表示：我們現在需要一項更加積極主動、更加創新、更加保護我們與中國和美國相關的工業利益的歐洲工業戰略。
歐盟週三（13日）宣布將對中國電動汽車補貼展開調查，此舉凸顯了歐洲與中國日益激烈的工業和地緣政治競爭，反補貼調查恐像滾雪球般演變成一場歐中貿易戰。
溫家寶在2003年擔任中國總理後，中國電動汽車生產的計劃加快步伐。到2009年時，中國設定的目標是成為全球電動汽車行業領導者，並為中國13個城市的計程車隊和地方政府機關，購買全電動或油電混合動力汽車提供政府補貼。
光是去年，中國電動汽車龍頭比亞迪在2022年就獲得約 147 億元人民幣（約台幣646億元）的政府補助，相當於該公司去年營收的 3.5% 左右。
大撒幣之後，中國的電動汽車製造商在歐洲和世界其他地區大肆擴張。中國乘用車協會發布的數據顯示，中國汽車出口在7月份激增63%之後，8月份又成長31%，來自中國的新車型在上週的慕尼黑國際車展佔據主導地位。
在歐洲純電動汽車市場，中國車市佔率則從2019年的0.5%，快速增長至2021年的3.9%。2023年前7月更達到8.2%。
由於中國電動汽車得到政府補貼，售價較低。歐洲對來自中國的不公平競爭憂心忡忡，歐盟執委會主席馮德萊恩13日在歐洲議會發表年度國情咨文時表示，歐洲對競爭敞開大門，但反對逐底競爭...，中國電動車商透過政府巨額補貼而人為壓低價格，這正在扭曲我們的市場，「我們必須在不公平競爭面前保護自己。」
馮德萊恩宣布，對進口的中國電動汽車補貼展開調查。外界研判，這項調查可能會導致貿易限制措施，例如對中國汽車徵收進口關稅，最後恐演變成一場歐中貿易戰。
其實，法國及德國官員早就對中國政府補貼汽車業很感冒。《政客》報導，今年6月，法國經濟部長勒梅爾（Bruno Le Maire0曾說，如果這些補貼不符合WTO的遊戲規則，歐洲必須反德；德國經長哈貝克（Robert Habeck）也對中國啟動反補貼調查表示歡迎，他說，相關調查並非要將高性能、低成本汽車排除在歐洲市場之外，而是要看看是否存在隱性、直接或間接的補貼，導致不公平的競爭優勢。
對於保護主義潮流來襲，歐洲汽車業有點擔憂，尤其是受龐大中國市場影響的德國汽車製造商。一位不願透露姓名的汽車遊說人士認為，就商業角度來看，反補貼調查恐遭到中國報復風險。代表德國汽車製造商的協會也呼籲要謹慎，因為德國汽車製造商已在中國投入巨額資金。
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