紅海危機持續，導致有一半船隻正在避開紅海和蘇伊士運河航線，導致上百萬個貨櫃運能受衝擊，影響貨櫃運價單週漲40%，美國軍方正在遊說航運公司，在各國艦隊護航下，讓船隻重返紅海航線，但船商傾向更認真的去規避風險。目前，航運巨頭馬士基（Maersk）重返紅海的態度最明確，他們僅分配少數船隻改道繞行非洲。
據Flexport統計數據顯示，截至27日的資料，全球共可運載430萬個貨櫃的299艘船舶航線、或計畫改變航線，數字約是一週前的兩倍，顯示船商仍在恐慌，相當於全球運力的18%左右。
Flexport指出，改繞到非洲可能要比經過蘇伊士運河多花25%的時間，需要更高的運費，擔憂事態持續發展，未來運動鞋、食品、石油等各種商品將輪番上漲。
目前運費已有驚人的漲幅，在22日出爐的上海集裝箱出口運價指數（SCFI），已飆漲504.59點至1759.58點，週漲幅高達40%，創單週最大漲幅歷史紀錄。
紅海危機受到各國關注，據彭博的報導，美國國防部中東和非洲事務發言人、空軍中校麥加里（Bryon McGarry）28日表示，五角大廈幾乎每天都會跟產業接觸，以評估需求，並保證國際社會將幫助船商安全通行。
美國中央司令部（CENTOM）12月31日表示，美軍當天對一艘在紅海上航行的商船發出的求救信號做出了反應，並擊沉了三艘載有發動襲擊的胡塞武裝分子的小船。
美國中央司令部週日在一份聲明中表示，當地時間早上6點30分左右，懸掛新加坡國旗的丹麥馬士基集團（Maersk）集裝箱船「杭州」號（Hangzhou）發出了求救信號，稱四艘小船正在攻擊它。
美國中央司令部表示：「這些來自也門胡塞武裝控制區的小船向馬士基『杭州』號發射了協同操作武器（crew-served weapon）和小型武器，距離商船不到20米，並試圖登船。」
美國官員繼續表示，作為回應，美軍「德懷特‧艾森豪威爾」號（USS Dwight D. Eisenhower）航空母艦和「格雷夫利」號（USS Gravely）驅逐艦派出了多架直升機，向這些小船發出口頭警告。
美國中央司令部還說，當直升機向小船發出口頭警告時，小船上的胡塞武裝分子還向美軍直升機開火，直升機於是擊沉了四艘小船中的三艘，並擊斃了船員。剩下一艘小船逃離了現場。
「美國海軍直升機進行了自衛還擊。」美國中央司令部在聲明中表示，並補充說，沒有美軍人員受傷，也沒有美軍裝備受損
伊朗一艘軍艦已進入紅海。這可能會加劇這一全球重要航道的緊張局勢。
伊朗塔斯尼姆通訊社（Tasnim News Agency）週一稱，伊朗「厄爾布爾士山脈」號（Alborz）驅逐艦已通過紅海南端具有戰略意義的曼德海峽（Bab al-Mandeb Strait）進入了紅海。
該通訊社補充說，伊朗海軍艦隊自2009年以來一直在該地區開展行動，「以達到確保航道安全、擊退海盜等目的」。
伊朗軍艦在紅海的出現可能會加劇中東的緊張局勢，自10月7日伊朗支持的哈馬斯突襲以色列並引發在加沙地帶的戰爭以來，這一地區的局勢已經處於高度緊張狀態。此後不久，伊朗支持的另一個組織——也門胡塞叛軍——也開始襲擊在紅海上航行的商船，以支持哈馬斯。
在胡塞武裝對紅海上的商船發動一系列導彈和無人機襲擊後，美國在12月初成立了一支由多國聯軍組成的海軍特遣部隊，在紅海為國際商船護航。儘管如此，幾家大型航運公司仍暫停了在紅海地區的運營，這也影響了全球航運。
就在剛剛過去的週六、週日兩天，胡塞武裝分子接連在紅海上襲擊懸掛新加坡國旗的丹麥馬士基集團（Maersk）集裝箱船「杭州」號（Hangzhou）。作為對求救信號的回應，週六，美軍擊落了胡塞武裝發射的兩枚反艦彈道導彈，週日則動用直升機擊沉了三艘胡塞武裝小船，並擊斃了船員。剩下一艘小船逃離了現場。
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