豐田汽車公司老闆表示，電動汽車的市場份額永遠不會超過三分之一，消費者不應該被強迫購買電動汽車。
全球最大汽車製造商豐田董事長兼前首席執行官豐田章男在1月的一次商業活動中表示，電動汽車永遠不會占據全球30%的市場份額。
他解釋說，汽油汽車和混合動力汽車（Hybrids）以及氫燃料電池汽車將占據主導地位。
他提到，電動汽車的吸引力有限，因為世界上仍有10億人沒有電，而且電動汽車價格昂貴，需要充電基礎設施才能運行。
全球統計數據庫Statista的數據顯示，世界上有近10億人生活在沒有電的情況下。
豐田章男說：「應該由客戶——而不是法規或政治——做出購買決定。」
多年來，豐田公司對一些政府和非政府組織在短短幾十年內推動100%電動汽車的做法表示過質疑。
2023年10月份，豐田章男在日本的一次車展上告訴媒體，電動汽車並不是解決碳排放弊端的靈丹妙藥。
豐田汽車一直處於採用新技術的前沿，但在電動汽車上發展緩慢，因為其對鋰離子電池不信任，它將自己定位為混合動力汽車的領導者。
隨著電動汽車需求的下滑，豐田章男的觀點或許在某種程度上得到了證實。
近日，福特汽車宣布計劃在4月份大幅削減全電動F-150 Lightning皮卡的產量，「以實現產量、銷售增長和盈利能力的最佳平衡」。
目前，二手特斯拉的平均價格已經出現暴跌。
隨著租賃汽車公司赫茲全球控股公司（Hertz Global Holding）決定向二手車市場出售2萬輛電動汽車，可能會導致特斯拉二手車的價格進一步下滑。
彭博新能源財經的數據顯示，租賃行的電動汽車價格也出現暴跌。
豐田章男在最新的演講中說：「發動機肯定會保留下來。」
美國電動車龍頭特斯拉本周四股價大跌使其在 2024 年伊始跌幅累積逾 20%，而摩根大通最新報告預估，特斯拉今年可能還會跌得更慘。
摩根大通分析師 Ryan Brinkman 周五 (26 日) 警告，特斯拉股價有很大的下行空間，因為該公司的降價策略既侵蝕利潤，又無法大幅提升營業收入。
Brinkman 維持對特斯拉股票的劣於大盤評等，並將未來 12 個月的特斯拉目標價下調 5 美元至每股 130 美元，降幅 3.7%。這一目標價意味著，Brinkman 預估，到今年年底，特斯拉的股價將在本周四收盤的基礎上再跌 28.8%。
本周三美股盤後，特斯拉公布去年第四季每股盈餘 (EPS) 年減 40%，營收成長超預期放緩至 3%，同時還預警，2024 年的產量成長將明顯低於 2023 年。
值得注意的是，特斯拉此次發布財報並未提供今年的交付目標，分析認為這很不尋常。特斯拉長期將其交付量的多年平均年成長目標定為 50%。分析師預估，特斯拉 2024 年將售出 220 萬輛車，較 2023 年成長約 20%，若成長放緩到一定程度，降價的空間也將消失。
在財報發布後首個交易日，本周四特斯拉股價開盤即跌逾 10%，最終大幅收跌 12%，創一年來最大單日跌幅。截至周四收盤，股價 2024 年初以來累計跌 26.5%。
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