多年來未積極聚焦電動車發展，因而飽受市場批評的日本豐田（Toyota）集團會長豐田章男（Akio Toyoda），市場近日終於還給他一個公道。美媒《商業內幕》報導，豐田對於混合動力車的看法一直都是正確的，並稱「底特律可能欠豐田一個道歉」。
正當電動車一片火熱時，豐田章男曾砲轟電動車「非真正環保」，認為倡導者沒有考慮到發電過程中所產生的碳排放，以及電動車用電的成本。而隨著電動車需求降溫，消費者也再度轉回混合動力車。
昔日，豐田被貼上電動車落後者的標籤，現今，豐田將混合動力的做法導入電動車，這比之前的電動車成本更節省、更實用，對新一代電動車消費者具有吸引力。
近日美國能源效率經濟委員會 （ACEEE） 公布最新報告，2024年最環保的汽車，第1名是插電式混合動力豐田Prime SE，第2名為Lexus RZ 300e（電動車），第3名為Mini Cooper SE（電動車）。
根據Cox Automotive數據顯示，2023年混合動力車銷量成長速度遠高於電動車，成長了65%，超過120萬輛。儘管美國人購買了相同數量的純電動車，但若細分市場的年成長率、僅為46%。2023年銷售前10名的電動車車型中，混合動力車型佔大部分。
看好混合動力車型的市場需求，通用在2023年第4季宣布，放棄2024年中期前達成生產40萬輛電動車的目標，將轉為生產混合動力車。至於福特也已在美國銷售一系列的混合動力車，包括廣受歡迎的F-150混合動力車。
日本豐田汽車公司28日表示，由於受益於美國的強勁需求，豐田1月份的全球汽車產量增長了逾7%，連續第13個月實現同比增長，而1月全球銷量亦同比增長約11%。
豐田表示，包括豪華品牌雷克薩斯在內，1月份全球汽車產量增至740,332輛，增長7.4%。1月全球銷量較上年同期增加10.5%，達到784,527輛，創1月的歷史新高。由於美國等海外市場銷量的增長，彌補了日本國內市場銷量的下滑。
1月份豐田在美國市場的銷量激增23%，歐洲市場的銷量增長2%，抵消了日本國內市場銷量14%的下滑。日本國內銷量為112,425輛，較同比減少13.7%，13個月來首次同比下滑。
日本共同社報導稱，豐田全資子公司大發工業因認證違規問題，於去年12月26日暫停了日本國內所有工廠的整車生產。豐田公司因此受到影響，今年1月的日本國內產量為零。
而1月份中國市場的銷量飆升了39%，但部分原因是由於中國黃曆新年相關的日曆變化，經銷商銷售汽車的天數比去年多。豐田表示，中國市場的競爭繼續加劇。
這家全球銷量最大的汽車製造商在1月份銷售的汽車中，幾乎五分之二是油電混合動力車。
此前，豐田汽車在1月30日公布2023年全球銷售業績，全球新車銷量（包括大發工業、日野汽車）比2022年增長7%，達到1123萬輛。而豐田自身銷量（包括豐田和雷克薩斯品牌）同比增長7.7%，達到1030萬7395輛。這兩項數據分別創歷史新高。
豐田集團公司已超過德國大眾（VW），汽車銷售連續4年排在世界首位。
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