中國電動車大廠比亞迪（BYD）在全球加速擴張，卻在日本踢到鐵板。為了刺激買氣，比亞迪致力在日本增設充電站，加強行銷和優惠措施。但許多日本消費者對比亞迪產品品質心存疑慮，使得比亞迪在日業績難有起色，今年上半年在日本銷量僅1084輛。
日本消費者向來以國有汽車品牌為傲，外國車商很難打進。日本市場對電動車的需求長期低迷，加上日本政府今年改變購買電動車的補貼方式，購買外國電動車的補貼減少，使得外國電動車的買氣更加低迷。
為了吸引日本消費者，比亞迪在日本推出第3款電動車Seal，前1000量訂單將有折扣優惠，並推出以日本女星為主角的電視廣告。這項策略意味了比亞迪在日本的行銷成本將高於預期。
但許多日本消費者對於中國製電動車的品質仍有疑慮，加上中日過去曾爆發戰爭，兩國多年來的政治緊張，使得比亞迪在日本的營運十分艱辛。
現年58歲的小畑幸弘（Yukihiro Obata）今年7月和兒子前往橫濱的比亞迪展示中心看車，最後沒有下訂。他說：「日本人認為，日本製產品優於中國和南韓，我們就是不相信中國產品的品質會很好。」
比亞迪去年2月在日本設立首家展示中心，但整年在日本銷售的電動車僅2206輛，遠低於日產汽車輕型電動車Sakura的3.4萬輛，今年上半年比亞迪在日本的銷量也僅1084輛。
目前比亞迪在日本開設逾30家展示中心。比亞迪日本公司社長東福寺厚樹（Atsuki Tofukuji）表示：「有些日本人非常討厭中國產品，所以強迫他們接受我們的產品並不是好主意。」
德國汽車製造巨頭「福斯集團」（Volkswagen AG）週一發出警告，表示正考慮關閉德國工廠的可能性，理由是可能採取重大成本削減措施，還包括設法結束原本提供員工就業保障30年的協議，福斯旗下同名品牌「福斯汽車」（Volkswagen）將被列為調整的主要對象，該品牌在向電動車轉型不順以及消費者支出減少的情況下，利潤受到擠壓。
《彭博》報導，如果確定關廠，這將是福斯87年歷史上首度在德國關廠，該公司恐怕會與強大的工會發生衝突。德國最大工會IG Metall已直言，福斯本次的計畫將會「動搖汽車製造商的根基」。
福斯汽車執行長沙弗（Thomas Schäfer）在一份聲明中表示：「形勢極其緊張，已經無法透過簡單削減成本措施來克服困難。」福斯集團執行長布魯姆（Oliver Blume）則在另一份聲明中稱：「經濟環境變得更加艱難，新的參與者正進入歐洲」、「德國身為企業營運所在地，在競爭力方面進一步落後。」
由於物流、能源和勞動成本上升，福斯汽車想要提升獲利更加困難，利潤上半年降至2.3%，比去年同期3.8%更低。此外，福斯汽車在最大市場中國也失去成長動力，電動車系列遠遠落後競爭對手，更便宜的中國電動車則正進入歐洲市場。
福斯汽車在全球擁有約65萬名員工，其中近30萬人在德國。
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